インド
カナダ
イラン
イラクQ1 2025
2025年第1四半期、ビチューメン市場は過渡期を迎えている。イラクの価格横ばいは、主要プロジェクトに着手する前に政治的安定を待っていることを物語っている。イランのビチューメン価格が2%上昇したことは、利幅は縮小したものの、新たな輸出ルートを見つけることに成功したことを示唆している。カナダのビチューメン市場は、春先の需要と原油価格の下支えにより、静かな自信に満ちている。また、ドバイのクレーンが10年にわたる革新的な開発に向けて動き出す中、アラブ首長国連邦（UAE）のビチューメン価格は2%の堅調な上昇を続けている。
Q1 2024
ビチューメン価格は、第1四半期の主要市場における政治的、経済的、および季節的な要因の混合により、圧力下に2024年第1四半期を迎えた。イラクでは、5%の価格下落が発生したが、これは政治的な行き詰まりが続く中、インフラ投資が減少したことを反映したもので、開発の足かせとしてはあまりに有名である。イランの生産者は制裁の制約を受け、収益性よりもキャッシュフローを優先し、余剰在庫を解消するために4%の価格引き下げを行った。
カナダでは、例年にない暖冬で道路工事が停滞し、季節需要が遅れたため、3%の下落。アラブ首長国連邦（UAE）では、建設活動の鈍化とイランからの割安な輸出品との競争激化により、価格が4%下落した。これらの動きは、地政学と天候が、より広範な世界的需給ファンダメンタルズを上回り続けていることを浮き彫りにしている。
Q2 2024
第2四半期に入ると、各地域のビチューメン市場の乖離が顕著になった。イラクでは、セクターが逆風に直面し、入札の遅れとモンスーン雨の混乱が需要をさらに抑制し、3%の下落につながった。一方、イランは輸出主導の姿勢を強め、製油所の処理能力を維持するためにさらに5%の価格引き下げを選択した。しかし、この戦略は国内マージンをますます圧迫し、数量と価値のトレードオフが拡大していることを浮き彫りにした。
これとは対照的に、北米はより回復力を示した。カナダは、季節的な建設活況と米国需要からの着実な引 き上げに支えられ、2%の増加となり、ささやかではあるが歓迎すべき回復となった。しかし、アラブ首長国連邦は、その極端な気候に悩まされ、気温の上昇と貯蔵能力の飽和により、3%の減少となった。
Q3 2024
夏後の2024年第3四半期は、ビチューメン市場に慎重な楽観論が広がった。イラクのビチューメン価格は、官僚的な遅れは依然として常態化しているものの、いくつかのインフラプロジェクトが前進したため、ようやく安定した（わずか1%の下落）。イランのビチューメン価格は1%の上昇となり、勝利とまではいかないが、暴落からの解放となった。
大西洋を隔てたカナダでは、建設需要のピークが製油所のメンテナン スのボトルネックと重なり、4%の急増となった。アラブ首長国連邦（UAE）市場は1%の増加で足場を固めたが、これは賢明な輸出業者が貨物を需要が過熱しているアフリカや南アジアに振り向けたおかげである。
Q4 2024
2024年最終四半期は、財政サイクル、地政学的な流れ、季節の変わり目などによって、世界のビチューメン価格が微妙に変化した。イラクでは、各省庁が支出を加速させたため、毎年恒例の年末の予算増額が反映され、2%の価格上昇となった。イランは3%の上昇となったが、これは制裁の影が根強いにもかかわらず、冬前の地域備蓄を活用したものである。
カナダのビチューメン価格は2%の下落で、典型的な季節的下落であったが、一貫した米国需要によって緩和された。しかし、際立ったのはアラブ首長国連邦（UAE）で、2030年国際博覧会のインフラ整備、製油所のメンテナンス計画、大規模な建設に好都合な珍しい天候に後押しされ、価格は5%上昇した。
Q1 2024
2024年第1四半期、インドのビチューメン価格は約8%の顕著な下落に見舞われた。この下落は、ホリデーシーズン後の建設活動の鈍化や、世界的な原油価格の下落による生産コストの削減など、いくつかの要因に影響された。年明け早々には、道路建設資材の需要減退と供給過剰が重なり、インドの各地域で大幅な価格下落が生じた。
Q2 2024
2024年第2四半期はやや回復し、アスファルト価格は1%上昇した。この上昇の主な要因は、モンスーンシーズン後にインフラ・プロジェクトが活発化し、道路建設資材の需要が季節的に増加したことである。しかし、安定した供給状況や一部地域での物流の課題により、これ以上の価格上昇は抑制された。
Q3 2024
2024 年第 3 四半期には、アスファルト価格が約 3% とより顕著に上昇した。この上昇は、モンスーンシーズン終了後に道路建設需要が急増し、インフラ活動が活発化したことによる。政府の道路計画も民間セクターのプロジェクトも、ビチューメンの消費拡大に貢献した。さらに、世界的な 原油価格 さらに生産コストに影響し、全国的なビチューメン価格の上昇につながった。
Q4 2024
2024年最終四半期もアスファルト価格の上昇傾向は続き、1%の上昇となった。この上昇の主な要因は、新年度に向けた準備が始まる中、インフラ整備が進み、道路建設への政府投資が増加したことである。堅調な需要にもかかわらず、サプライチェーンが安定していたため、価格の上昇は小幅にとどまり、年初の大幅な変動の後、市場は均衡の兆しを見せ始めた。
分子量[g/mol］
CAS番号
HSコード
分子式
アスファルトは、黒色で粘性が高く、防水性のある物質で、天然の鉱床に存在するか、石油精製（通常は原油の減圧蒸留）の残留物として得られる。バインダーや接着剤として機能し、主に炭化水素から構成されている。主な用途は道路建設で、骨材を結合させてアスファルト・コンクリート（アスファルト舗装）を作るのに使われる。また、撥水性に優れているため、屋根材や防水用途にも広く使用されている。
包装タイプ
対象学年
使用されるインコタームズ
同義語
PriceWatch 見積もり条件：
元ロケーション この契約は、売り手が商品をその構内で入手できるようにし、買い手が送料、保険料、その他の手数料を含むすべての輸送費を負担する配送契約を指す。
CIF： CIFとは、商品のCost, Insurance, and Freight (CIF)条件のこと。CIF条件では、売主は商品が仕向港に到着するまでの商品代金、保険料、運賃を負担する。
FDだ： FDとはFree Deliveredの略で、売り手が商品を場所/港に届ける全責任を負うことを意味します。これにより、買い手は輸入関税を除くすべての必要な費用を負担した上で、指定された港で商品を受け取ることができます。
本船渡し： FOBとは、Free On-Board shippingの略で、売り手が商品を港に届ける費用とリスクを負うことを指します。商品が本船に積み込まれた後は、船積みや保険を含むすべての費用について買い手に責任が移ります。
| SN。 | パラメータ | 方法 | 仕様 | ||
| VG10 | VG30 | VG40 | |||
| 1 | ペネトレーション @ 25℃、100 g、5秒、0.1mm、Min. | IS 1203 | 80 | 45 | 35 |
| 2 | 60℃における絶対粘度、ポアズ | IS 1206 (パート2) | 800-1200 | 2400-3600 | 3600-4800 |
| 3 | 135℃における動粘度, cSt, Min. | IS 1206 (第3部) | 250 | 350 | 400 |
| 4 | 引火点（COC） °C, Min. | は1448（p：69） | 220 | 220 | 220 |
| 5 | トリクロロエチレンに対する溶解度, %, Min. | IS 1216 | 99 | 99 | 99 |
| 6 | 軟化点(R&B), °C, Min. | IS 1205 | 40 | 47 | 50 |
| 7 | 圧延薄膜オーブン試験（RTFOT）の残留物に関する試験 | ||||
| a) 60℃における粘度比、Max. | IS 1206 (パート2) | 4 | 4 | 4 | |
| b) 25℃における延性、cm、最小。 | IS 1208 | 75 | 40 | 25 | |
アプリケーション
ビチューメンは不可欠な素材 主に雇用されている 道路建設業界では 表す の最も重要な用途である。アスファルトは、骨材と組み合わせてアスファルトコンクリートを製造する際に結合材として機能する。 コンポーネント 高速道路、都市道路、空港滑走路、駐車場などの舗装に使用されるもので、これらはすべて、世界的なインフラ整備の進展と交通網の拡大によって影響を受けている。
2023:高水準の投入コストと強力なインフラ整備の後押し 原油価格は2022年のピークからやや軟化したものの、2022年の水準は維持された。 残り は過去の水準に比べ上昇した。また、世界的なインフレの持続も、操業コストや物流コストの高止まりを招いた。同時に、インド政府はインフラ整備を強力に推し進めた。 バーラトマラビチューメンの旺盛な需要が確保された。この旺盛な需要の持続は、依然として高い投入コストと相まって、2023年を通じてビチューメン価格を底堅く維持し、大流行前の水準を大幅に上回った。
2022 ロシア・ウクライナ紛争による原油価格の高騰 2022年2月にロシアとウクライナの紛争が勃発すると、世界の原油価格は極端に変動し、ブレント原油が1バレル当たり$100を大きく超えるなど、大幅に高騰した。このような一次投入コストの急激な上昇は、インドにおけるビチューメン価格の急上昇に直結した。石油販売会社は複数回の値上げを実施し、ビチューメンを大幅に高価なものとした。 衝撃的 全国の道路建設プロジェクトの予算
2021:景気回復と原油価格の上昇 2021年に経済活動がより広範に再開され、各国政府がパンデミック（世界的大流行）の影響で遅れていたインフラ・プロジェクトに再び注力するようになると、ビチューメンの需要は大幅に回復した。同時に、世界的な需要の回復とOPEC+の供給管理により、世界の原油価格は年間を通じて着実に上昇した。このような国内需要の回復と原料（原油）コストの上昇の組み合わせにより、2021年のインドにおけるビチューメン価格は一貫して上昇傾向にあった。
2020:COVID-19パンデミックと世界的原油暴落の影響 COVID-19パンデミックの発生と 次 2020年第2四半期には、インドで全国的なロックダウンが発生し、道路建設活動がほぼ停止状態に陥った。同時に、世界的な需要急減により、世界の原油価格が暴落した。ビチューメンは原油の誘導品であるため、この二重の影響により、建設部門からの需要の崩壊と投入コストの大幅な低下の両方により、ビチューメン価格は急落した。その後、操業停止が緩和され、原油価格が回復に転じると、ビチューメン価格も回復に転じたが、需要の回復は当初は緩やかだった。
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分子量[g/mol］
CAS番号
HSコード
分子式
アスファルトは、黒色で粘性が高く、防水性のある物質で、天然の鉱床に存在するか、石油精製（通常は原油の減圧蒸留）の残留物として得られる。バインダーや接着剤として機能し、主に炭化水素から構成されている。主な用途は道路建設で、骨材を結合させてアスファルト・コンクリート（アスファルト舗装）を作るのに使われる。また、撥水性に優れているため、屋根材や防水用途にも広く使用されている。
包装タイプ
対象学年
使用されるインコタームズ
同義語
PriceWatch 見積もり条件：
元ロケーション この契約は、売り手が商品をその構内で入手できるようにし、買い手が送料、保険料、その他の手数料を含むすべての輸送費を負担する配送契約を指す。
CIF： CIFとは、商品のCost, Insurance, and Freight (CIF)条件のこと。CIF条件では、売主は商品が仕向港に到着するまでの商品代金、保険料、運賃を負担する。
FDだ： FDとはFree Deliveredの略で、売り手が商品を場所/港に届ける全責任を負うことを意味します。これにより、買い手は輸入関税を除くすべての必要な費用を負担した上で、指定された港で商品を受け取ることができます。
本船渡し： FOBとは、Free On-Board shippingの略で、売り手が商品を港に届ける費用とリスクを負うことを指します。商品が本船に積み込まれた後は、船積みや保険を含むすべての費用について買い手に責任が移ります。
| SN。 | パラメータ | 方法 | 仕様 | ||
| VG10 | VG30 | VG40 | |||
| 1 | ペネトレーション @ 25℃、100 g、5秒、0.1mm、Min. | IS 1203 | 80 | 45 | 35 |
| 2 | 60℃における絶対粘度、ポアズ | IS 1206 (パート2) | 800-1200 | 2400-3600 | 3600-4800 |
| 3 | 135℃における動粘度, cSt, Min. | IS 1206 (第3部) | 250 | 350 | 400 |
| 4 | 引火点（COC） °C, Min. | は1448（p：69） | 220 | 220 | 220 |
| 5 | トリクロロエチレンに対する溶解度, %, Min. | IS 1216 | 99 | 99 | 99 |
| 6 | 軟化点(R&B), °C, Min. | IS 1205 | 40 | 47 | 50 |
| 7 | 圧延薄膜オーブン試験（RTFOT）の残留物に関する試験 | ||||
| a) 60℃における粘度比、Max. | IS 1206 (パート2) | 4 | 4 | 4 | |
| b) 25℃における延性、cm、最小。 | IS 1208 | 75 | 40 | 25 | |
アプリケーション
ビチューメンは不可欠な素材 主に雇用されている 道路建設業界では 表す の最も重要な用途である。アスファルトは、骨材と組み合わせてアスファルトコンクリートを製造する際に結合材として機能する。 コンポーネント 高速道路、都市道路、空港滑走路、駐車場などの舗装に使用されるもので、これらはすべて、世界的なインフラ整備の進展と交通網の拡大によって影響を受けている。
ビチューメンの価格設定は、いくつかの重要な要因によって形成される。ビチューメンは石油の副産物であるため、主に原油コストである。世界的な原油価格の変動は、ビチューメンの生産に関連する費用に直接的な影響を与える。さらに、特に道路建設やインフラ整備などの建設プロジェクトによるビチューメンの需要は、価格設定に大きく影響する。燃料費や物流上の考慮事項によって影響を受ける輸送費も、全体的な価格設定に一役買っている。さらに、税金や補助金を含む政府の規制は、ビチューメンの価格に影響を与える可能性がある。最後に、ビチューメン供給業者間の競争状況や代替材料の利用可能性は、価格動向にさらに影響を与える可能性がある。
サプライヤーからビチューメンのより良い価格を確保するには、強力で信頼できる関係を築くことが不可欠です。一括割引を利用するために、1つのサプライヤーに注文をまとめることを検討する。価格を安定させ、信頼できる供給を確保するために、長期契約の締結を検討する。市場動向や競合他社の価格について常に情報を入手し、交渉姿勢を強化する。注文量の増加や安定した収益など、長期的なパートナーシップの利点を強調し、サプライヤーがより魅力的な価格設定を行うよう動機付ける。さらに、コスト効率をさらに高めるために、早期支払いによる割引など、別の支払い方法を検討する。
ビチューメンの調達には、原油価格の変動、サプライチェーンの混乱、品質保証の課題、環境規制の遵守など、いくつかのリスクが伴います。これらのリスクに対処するためには、サプライヤー・ネットワークを多様化し、単一の供給元への依存を最小限に抑えることが重要です。強固な品質管理プロトコルを導入し、ビチューメンが貴社の基準に適合していることを確認する。潜在的な問題を積極的に管理するため、市場の状況や規制の変更に関する情報を常に入手する。
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